本周国际油价一路上扬，周四，布伦特原油现货报价为每桶87.14美元，较上周四上涨4.91％。据克拉克森数据显示，至今年年初以来，整个油轮市场运力一直在增加，从年初的5270艘上升至本月初的5441艘，从4.341亿载重吨涨至4.49亿载重吨，运力的不断加码加剧了整个市场货少船多的局面。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报773点，较上周四上涨3.9％；成品油综合运价指数周四报602点，较上周四下跌3.53％。
超大型油轮（VLCC）
本周，超大型油轮总体货盘成交量较上周多，其中至亚洲和北美的货盘较多，至韩国的货盘由上周5艘增至本周10艘，至印度的货盘有7艘，至美国的货盘较上周增加1艘，该船型各航线运价总体上涨。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS77.44，较上周四上涨38.51％；西非至中国26万吨级船运价报WS56.57，较上周四上涨7.1％；海湾至美湾28万吨级船运价报WS47.13，较上周四上涨28.31％；西非至美湾26万吨级船运价报WS53.86，较上周四下跌0.33％；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS77.78，较上周四上涨38.42％。
据克拉克森数据显示，本月船舶下水速度较前几个月有所减缓。截止至十月底用于储油的油轮数量为16艘，比五月份减少了近60％，为2008年年底以来储油数量最少的一次。本季度是油轮运输的传统旺季，天气的逐渐转冷强化了旺季的因素，北半球各主要石油消耗国对石油的需求得到进一步激发，以致这两周该船型的货盘成交量较前几周有很大的改观，特别是中国石油贸易商很是活跃，目前已经以COA合同成交了12艘油轮，现货市场上的货盘成交量也在陆陆续续的增加，吸收了前段时间该船型过剩的运力，中东市场运力趋紧，种种因素推动了该船型运价上涨。但Suezmax西非市场的情况并不乐观，将拖累VLCC西非市场运价的大幅上扬。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮总体运价全线下跌。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS72.86，较上周四下跌1.59％；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS74.81，较上周四下跌15.19％。据克拉克森数据显示，本月初该船型运力较年初约增加15艘，即增加248万载重吨，而该船型市场的货盘成交量较平稳，致使该船型运价这两周持续下滑。本周VLCC市场形势较明朗，VLCC在西非市场运力趋紧将成为Suezmax型船西非航线的利好因素。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量与上周持平，各航线总体运价跌多涨少。周四，北海至欧陆（TD7）航线运价报WS89.5，较上周四下跌8.42％；跨地中海航线（TD11）运价报WS86.25，较上周四下跌11.89％；黑海至地中海（TD16）航线运价报WS182.50，较上周四上涨18.02％。据克拉克森数据显示，该船型船队规模从今年年初开始以平均每月4艘的交付速度在增长，而全球对成品油的需求一直都较稳定，货盘成交量也没有太大的波动，市场上供大于求的状况将进一步的恶化。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘成交量较上周多9艘，其中巴拿马型船货盘成交涨幅较大，由上周6艘涨至本周17艘，主要航线运价下跌。周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价报WS89.73，较上周四上涨0.54％；鹿特丹至纽约（TC2）航线3.7万吨级船运价报WS124.17，较上周四下跌2.79％；波罗的海至欧陆5.5万吨级船运价经过十天的上涨后本周开始下滑，本周四报WS183.57，较上周四下跌9.51％。由于地中海航线货盘缺乏，运价仍在下滑。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：上涨；Suezmax：下跌；Aframax：跌多涨少；Product：下跌。